Addition of Portland Cement and Terrasil in Soil Stabilization in Peruvian Highways (#1890)

Authors

ARAUJO SALIRROSAS, NÉSTOR ALDAIR

ZAVALA MORALES, ANTONY EDWIN

VILLAR QUIROZ, JOSUALDO CARLOS

CARDENAS RODRIGUEZ, KARINA JACQUELINE

Abstract

El presente estudio de estabilización pretende analizar y reconocer la adición de estabilizadores químicos de las entidades de construcción vial para mejorar las propiedades del suelo. Los aditivos que se evaluaron son el Cemento Portland y Terrasil, estos materiales estabilizantes están hechos de rocas calizas y enzimas orgánicas, siendo sus principales propiedades para incrementar el soporte del suelo analizado. La finalidad de este estudio es determinar cómo estos aditivos mediante sus dosificaciones influyen en el incremento de la capacidad portante o (CBR) en el suelo de subrasante de las carreteras del Perú. Considerando las distintas normativas y procedimientos de los ensayos respectivos, para así evaluar el desempeño de los dos aditivos y determinar si existe el incremento de parámetros en las características mecánicas previstas en este estudio de suelo. Por lo que habiéndose recolectado los datos necesarios y habiendo llevado a cabo el desarrollo de la investigación se encontró que en las 9 calicatas realizadas y analizadas predomina un suelo de tipo A-4 con baja plasticidad, con una humedad natural < 25% y un óptimo contenido de humedad 10.79% máximo en la C- 01, además de un CBR máximo de 21.4% y 28.9 % al 100 % del M.D.S en muestras naturales. Asimismo, habiéndose evaluado las muestras con aditivos Terrasil y Cemento Portland en las calicatas seleccionadas, se obtuvo una caracterización distinta a la muestra natural, cambiando a un suelo de tipo A-4 [6], además con 3% de cemento y 0.5 lt/m³ de Terrasil se obtuvo un CBR (0.2”) máximo de 69.30% en C- 03 y con 4% de cemento y 0.5 lt/m³ de Terrasil se obtuvo un CBR (0.2”) máximo de 141.60% en C- 03 al 100% del M.D.S, de igual manera habiéndose comparado los resultados obtenidos de muestra natural y con aditivos para cada calicata seleccionada, se demuestra que hubo un incremento considerable en la capacidad de soporte de suelo y un cambio en sus propiedades físicas y mecánicas, finalmente se denota que al usar estos aditivos para la estabilización en un kilómetro es favorablemente rentable, siempre que el tipo de suelo encontrado inicialmente sea sustituido por material de préstamo.