Abstract:En este artículo, se presenta una propuesta del rediseño físico de una rotonda existente, de cinco carriles interiores; a un nuevo diseño llamado turbo rotonda; ampliamente probado en ciudades europeas, predecesora de nuestra ciudad capital Lima. El resultado de la propuesta va a demostrar matemáticamente, la optimización en la operación y el nivel de seguridad de la infraestructura; a través, de la simulación microscópica de tráfico desarrollada en laboratorio de la Universidad con el software Vissim 9. Para lograr este replanteo se hizo uso del Manual de Rotondas: aplicación y diseño. La metodología empleada en esta investigación, fue desarrollada en este Manual, de origen europeo; el cual, propone: a) levantamiento de información del tráfico vehicular en el área de estudio, b) procesamiento de los datos obtenidos para realizar el diseño geométrico de la rotonda, y c) comparación entre los niveles de servicio (LOS) y medidas de eficiencia (MOEs) de las rotondas en situación actual versus la propuesta. Los resultados comparados fueron: 1) las distancias recorridas por los vehículos que traviesan la turbo rotonda, en promedio se redujeron 38.79 metros/veh con respecto a la rotonda multicarril; 2) los tiempos de viaje, en promedio, también se redujeron en 83.26 segundos/veh; y 3) como consecuencia, se obtuvo una mejora de LOS de F a C. |
