Coeficiente de amortiguamiento en balance del modelo de un buque pesquero con velocidad de avancePublished in: Global Partnerships for Development and Engineering Education: Proceedings of the 15th LACCEI International Multi-Conference for Engineering, Education and Technology 
Date of Conference: July 19-21, 2017 Location of Conference: Boca Raton, FL, United States Authors:
Jose Rolando Marin Lopez, PhD. (ESPOL, EC)
Juan Carlos Pinto Loor, Eng. (Astilleros Navales Ecuatorianos, EC)
Full Paper: #354
Abstract:
En este trabajo el coeficiente de amortiguamiento en el movimiento de balance de un buque pesquero tipo sardinero sin y con velocidad de avance es determinado en forma experimental. Dicho parámetro se calcula con registros de oscilación transiente usando un modelo de 2 metros de longitud. Las primeras pruebas, sin velocidad de avance se realizan en una piscina. Para las pruebas con velocidad, el modelo es halado desde el costado de un bote con propulsión fueraborda; los puntos de halado en proa y guía en popa están a la altura de la línea de flotación, lo que permite al modelo oscilar libremente alrededor del eje longitudinal. Para las pruebas, se toman tres condiciones de carga y tres valores de altura metacéntrica, para cada una.
Los registros en tiempo del ángulo de balance son filtrados numéricamente, y con estas señales se determinan los coeficientes de amortiguamiento; finalmente a través de simulaciones los valores de los coeficientes de amortiguamiento son confirmados. Con los resultados del grupo de pruebas sin velocidad de avance, iniciando el movimiento con relativamente altos ángulos de escora, los coeficientes cuadrático y cúbico del amortiguamiento también son calculados. Resultados del segundo grupo de pruebas muestran un gran incremento en coeficiente de amortiguamiento por influencia de la velocidad del modelo. Los resultados se comparan con una muy conocida formulación semiempírica.
Juan Carlos Pinto Loor, Eng. (Astilleros Navales Ecuatorianos, EC)